항공기 제조업체를 위한 공급업체 선택 및 협업의 중요성

가장 작은 리벳부터 구조적 조립품까지 제조업체는 공급업체에 의존합니다.

항공기의 개념 설계 단계를 완료한 후 주요 구성 요소 및 시스템의 크기와 위치가 최종 결정됩니다. 대형 항공기는 최대 백만 개의 개별 부품으로 구성될 수 있습니다. 항공기 제조업체는 구조, 조립품 및 개별 부품을 공급업체에 의존합니다. 개념 설계가 거의 확정되었으므로 공급업체 선택 및 협업의 시간이 되었습니다.

기술 및 물류 팀은 일반적으로 항공기의 다양한 구성 요소 및 시스템에 대한 공급업체를 찾고 선택하는 임무를 맡습니다. 항공기의 주요 부품 중 엔진, 랜딩기어 등은 전문 공급업체가 필요합니다. 엔진은 일반적으로 항공기 비용의 1/3을 차지하므로 엔진 공급업체 선택이 가장 중요합니다.

항공기에 필요한 출력을 제공할 수 있는 특수 엔진의 선택은 필수적입니다. 대형 제조업체는 설계 단계 초기에 엔진 제조업체와 예비 설계를 협의합니다.

예를 들어, 예비 설계 단계 이전에 Boeing은 Boeing 777X에 장착할 GE9X 엔진에 대해 General Electric(GE)과 협의 중이었습니다. 일부 새로운 항공기에는 특수 엔진이 필요할 수 있지만 다른 항공기에는 시장에서 다양한 엔진 옵션이 제공될 수 있습니다.

전문 공급업체가 필요한 항공기 시스템에는 항공전자공학, 비행 제어 시스템, 유압 시스템, 전기 시스템, 블리드 에어 시스템, 제빙 시스템 등이 있습니다. 또한 승객석, 머리 위 수하물 상자, 조리실, 화장실, 화물 팔레트, 이동식 벨트 등 객실 및 화물 장비에 대한 공급업체 선택이 필요합니다.

첫 번째 회의에서 항공기 프로그램이 광고되고 공급업체에 "판매"됩니다. 공급업체는 설계를 기반으로 역량과 서비스를 제공합니다. 오랫동안 시장에 참여해 온 제조업체는 다양한 항공기 유형에 대해 동일한 공급업체보다 우위를 점하고 있습니다. 그러나 이전 설계보다 상당한 발전을 이루려면 새로운 기능과 공급업체가 필요할 수 있습니다.

대부분의 경우 제조업체는 공급업체가 이미 개발하거나 생산하고 있는 제품 및 서비스의 수정된 버전을 선택합니다. 새로운 시스템을 처음부터 개발하는 것은 공급업체에게 비용이 너무 많이 들고 위험할 수 있습니다.

예를 들어, 보잉은 2011년 8월 737 MAX를 출시했을 때 CFM 국제 LEAP 엔진의 수정 버전인 LEAP-1B를 선택했습니다. LEAP 프로그램은 당시 성숙되지 않았지만 Airbus A320neo 항공기 제품군에 동력을 공급하기 위해 이미 개발 중이었습니다. Airbus A320neo 제품군은 CFM LEAP-1A를 사용합니다.

제조업체는 특정 시간 일정, 가격 및 상품 보증에 대해 공급업체와 계약을 체결해야 합니다. 배송에 대한 마일스톤 지불은 여러 당사자 간에 결정됩니다. 운송 및 취급과 관련된 비용도 계약의 일부로 합의됩니다. 항공은 엄격하게 규제되는 산업이기 때문에 공급품은 공급망 및 원자재 제조와 관련된 모든 규정을 준수해야 합니다.

제조업체는 지속적인 부품 공급을 위해 공급업체와 협력하고 피드백을 제공하며 상당한 개선을 이루며 생산을 늘리고 배송을 간소화해야 합니다. 체결된 계약에 관계없이 항공기 제조업체 및 공급업체가 자재 생산 및 공급과 관련된 문제에 직면하는 것은 흔한 일입니다.

항공기 개발 시 공급업체 선정 및 협업에 대해 어떻게 생각하시나요? 댓글 섹션에서 알려주십시오.

작가 - Omar는 박사 학위를 소지한 항공 애호가입니다. 항공 우주 공학. 수년간의 기술 및 연구 경험을 바탕으로 Omar는 연구 기반 항공 실무에 중점을 두는 것을 목표로 합니다. 업무 외에도 Omar는 여행, 항공 현장 방문, 비행기 관찰에 대한 열정을 가지고 있습니다. 캐나다 밴쿠버 소재